2007 Februari « Understeering

Arsip untuk Februari, 2007

Tentang Regulasi Mesin

Diterbitkan Februari 11, 2007 Regulasi Tinggalkan a Komentar

Udah kangen nih and gak sabar nungguin mulainya musim balap F1 thn 2007 yang baru akan dimulai di sirkuit Albert Park – Australia sekitar bulan Maret ini.

Tapi belum mulai balapan saja udah ada banyak kontroversi soal aturan baru yang akan diberlakukan oleh F1A (wasitnya F1). Salah satunya adalah pembatasan pengembangan teknologi mesin selama 4 musim or 4 tahun. Aturan ini dikenal sebagai engine homologation alias engine freeze. Artinya mesin yang digunakan oleh setiap tim tidak boleh di otak-atik atau ditingkatkan teknologinya selama 4 tahun.

Bayangkan akibatnya, menurut gw sih, pertumbuhan dan peningkatan kecanggihan teknologi mesin di F1 akan (stuck – bener gak tulisannya) atau terhenti selama 4 tahun (sayang kan..?). Padahal teknologi F1 itu sangat dinamis dan paling cepat pengembangannya dibandingkan dengan cabang olahraga otomotif yang lain.

Emang sih, alasan FIA cukup dimaklumi, yaitu untuk penghematan biaya yang signifikan, agar tidak ada gap (jurang) yang terlalu jauh antara tim-tim kaya dengan tim-tim yang miskin. Selain itu F1A beranggapan bahwa pengembangan teknologi di F1 sudah tidak relevan lagi dengan perkembangan teknologi otomotif secara umum, maksudnya teknologi di F1 itu tidak akan mungkin dipakai oleh mobil-mobil di jalan raya, jadi dianggap mubazir.

Namun pertanyaannya adalah, mengapa F1 mempunyai beban untuk itu? Bukankah F1 hanyalah sport yang bebas melakukan riset teknologi demi ditemukannya inovasi-inovasi terbaru dibidangnya? Dan sebagai “The Ultimate of Automotive Sport”, F1 sangat layak untuk melakukan itu walaupun dengan bayaran yang tidak murah. Kita tidak butuh F1 untuk kita pakai teknologinya di mobil kita, sebab kita hanya memandang F1 sebagai sport dan kita kagumi keunggulan teknologinya. Seperti halnya kita tidak butuh memakai sepatu berteknologi tinggi untuk pelari sprint 100 m karena kita hanya ingin mengagumi atlet pemakainya memecahkan rekor dunia.

Pitpass

Februari 2007
S	S	R	K	J	S	M
		Jun »
	1	2	3	4
5	6	7	8	9	10	11
12	13	14	15	16	17	18
19	20	21	22	23	24	25
26	27	28

Bos sirkuit Melbourne tetap menolak meski Bernie Ecclestone menuntut GP Aussie diselenggarakan malam hari musim depan. Penyelenggara hanya bersedia memundurkan jam start, tapi tak lebih dari jam 17.00 waktu setempat.

Lewis Hamilton belum berencana bergabung dengan GPDA alias asosiasi pembalap F1 karena terlalu sibuk. Rekan setimnya di McLaren, Pedro de la Rosa, adalah ketua GPDA yang baru.

Ferrari memperkuat ikatan mereka dengan Abu Dhabi. Perusahaan milik pemerintah, Mubadala, memperpanjang kontrak mereka sampai 2010, sedangkan Etihad Airways setuju dengan kesepakatan berdurasi tiga tahun.

ITV telah memegang hak siar langsung selama sesi practice Jumat, kualifikasi dan balapan pada website mereka, itv-f1.com. Sayangnya, jasa online tersebut hanya tersedia di Inggris.

Mercedez Benz telah mengeluarkan mobil safety car dan medical car F1 yang baru. Mobil safety car (yang basisnya dari SL63) dan medical car (C63 Estate) dikembangkan oleh AMG, tim turing Mercy.

Mantan bos Minardi, Paul Stoddart, mengaku tergoda untuk kembali ke F1. Pengusaha asal Australia ini yang sudah mundur dari balapan Indycar, kabarnya mengajukan penawaran kepada Super Aguri.

Williams mengaku mereka hampir mengontrak Lewis Hamilton tahun 2004 ketika ia terpisah dari McLaren selama di Formula 3. Kedua pihak telah bertemu tapi gagal mencapai kesepakatan.

Jurnalis sekaligus mantan pembalap Paul Frere menghembuskan nafas terakhir di usia ke-91. Frere sempat turun di 11 grand prix, termasuk satu stint di Ferrari. Hasil terbaiknya adalah finis kedua di GP Belgia '56.

Perusahaan asuransi Spanyol Mutua Madrilena memperbarui kerjasama dengan Renault. Mereka sempat mensponsori tim ini tahun 2005 dan 2006, tapi hengkang saat Fernando Alonso pindah ke McLaren musim lalu.

Perusahaan Italia, Caracalla Bagaglio, mengeluarkan tas eksklusif dengan tema motorsport klasik. Mereka juga menawarkan edisi spesial Jim Clark dan Phil Hill untuk menghormati dua juara dunia tersebut.

Red Bull menjalin kerjasama teknik dengan Platform Computing mengenai pemakaian software Computational Fluid Dynamics (CFD) milik Platform untuk meningkatkan kinerja simulasi engineering tim F1 tersebut.

Altran Engineering Academy memberikan kesempatan magang selama enam bulan kepada mahasiswa terbaiknya di departemen riset Renault. Program bertujuan memberikan kesempatan kepada mahasiswa teknik berkarier di motorsport.

Final F1 in Schools Challenge tahun ini berlangsung di GP Malaysia. Sebanyak 25 tim yang terdiri dari para siswa berlomba membuat dan melombakan mobil F1 miniatur dari kayu.

Karena prestasinya, Sebastian Buemi terpilih menjadi ambassador jam tangan TAG Heuer. Saat ini ia punya peran baru sebagai test driver Red Bull.

Pembalap Toro Rosso Sebastien Vettel bertukar tim pada uji coba terakhir musim dingin menggantikan David Coulthard yang menderita nyeri pada leher. Vettel menggeber RB4 selama satu hari, sementara DC istirahat.

Chairman Honda Racing Yasuhiro Wada dimutasikan dari jabatannya di F1 ke posisi PR di kantor pusat Honda di Jepang. Penggantinya adalah GM Honda Jepang urusan balap, Keita Muramatsu.

Sumber : F1Racing