KEMENANGAN 1-2 FERRARI DI TURKI

LAPORAN GRAND PRIX ISTANBUL TURKI 2007

Ferrari mampu finish 1-2 di Istanbul Turki minggu kemarin lewat duet Felipe Massa dan Kimi Raikkonen. Ini berarti mengulang sukses di GP Perancis lalu yang pada saat itu Ferrari mampu menempatkan dua pembalapnya di podium teratas cuma yang waktu itu ada di posisi pertama adalah Kimi Raikkonen. Dan sukses kedua bagi Felipe Massa setelah pada tahun 2006 ia mampu ‘merajai’ GP Turki ini. “Ini adalah tempat yang istimewa bagi saya. Meraih kemenangan kedua rasanya istimewa, sulit untuk menemukan kata-kata yang tepat”, ungkap Massa.

Sementara itu McLaren harus puas dengan tambahan 10 poin yang disumbangkan dua pembalapnya, masing-masing Alonso yang finish ke 3 (6 poin) dan Hamilton yang harus finish ke 5 (4 poin) setelah mengalami pecah ban di lap ke 43. Sebuah hasil balapan yang mengecewakan bagi McLaren yang membuat selisih poin konstruktor dengan Ferrari semakin menipis (11 poin). “Ini merupakan hasil yang mengecewakan,” kata CEO McLaren Martin Whitemarsh seperti dilansir Auto Sport.

Sesi Kualifikasi

Adalah Felipe Massa yang pada latihan resmi tidak pernah mencatat waktu tercepat, masih tampil biasa saja di dua sesi pertama kualifikasi. Namun pada sesi penentu untuk start 10 besar, pembalap Brasil itu membuat waktu tercepat 1 menit 27,329 detik. Catatan waktunya tersebut berhasil mengalahkan raihan Lewis Hamilton, 1 menit 27,373 detik.

Persaingan di posisi keempat besar juga masih diperebutkan oleh pembalap Ferrari dan McLaren, lewat Kimi Raikkonen dan Fernando Alonso. Kimi membuat catatan waktu tercepat 1 menit 27,546 detik, disusul Alonso di posisi ke empat yang hanya terpaut 0,032 detik.

Sementara tim BMW-Sauber yang sering menjadi “pengganggu” persaingan Ferrari dan McLaren, kali ini tidak mampu berbuat banyak. Kubica dan Heidfeld berturut-turut hanya menempati urutan kelima dan keenam.

Hasil Kualifikasi, Sabtu 25/08/2007 :

1. Felipe Massa (Ferrari) 01:27,329 detik

2. Lewis Hamilton (McLaren) 01:27,373

3. Kimi Raikkonen (Ferrari) 01:27,546

4. Fernando Alonso (McLaren) 01:27,574

5. Robert Kubica (BMW-Sauber) 01:27,722

6. Nick Heidfeld (BMW-Sauber) 01:28,037

7. Heikki Kovalainen (Renault) 01:28,491

8. Nico Rosberg (Williams) 01:28,501

9. Jarno Trulli (Toyota) 01:28,740

10. Giancarlo Fisichella (Renault) 01:29,322

11. Anthony Davidson (Super Aguri)

12. Mark Webber (Red Bull)

13. David Coulthard (Red Bull)

14. Rubens Barrichello (Honda)

15. Jenson Button (Honda)

16. Alexander Wurz (Williams)

17. Vitantonio Liuzzi (Toro Rosso)

18. Ralf Schumacher (Toyota)

19. Takuma Sato (Super Aguri)

20. Sebastian Vettel (Toro Rosso)

21. Adrian Sutil (Spyker)

22. Sakon Yamamoto (Spyker)

Jalannya Balapan

Lebih dulu memakai ban lunak, Ferrari berhasil mengoptimalkan start-nya setelah Felipe Massa mengamankan pole dan Kimi Raikkonen menyodok Lewis Hamilton dari posisi ketiga. McLaren semakin merugi karena Alonso pun dapat dikalahkan duo BMW, Robert Kubica dan Nick Heidfeld.

Insiden langsung terjadi di tikungan pertama ketika Giancarlo Fisichella menyundul Jarno Trulli sehingga pembalap Italia dari tim Toyota itu melintir, mengakibatkan beberapa pembalap lain tersenggol dan melebar, dan Trulli kehilangan banyak posisi.

Adalah Mark Webber yang menjadi peserta pertama yang out. Setelah sempat melebar di lap 9, tak lama kemudian pembalap Red Bull ini harus masuk kandang dengan perkiraan kerusakan sistem hidrolik.

Sementara itu Kubica menjadi pertama yang masuk pitstop, di lap ke-12, mengganti ban ke jenis keras. Partnernya, Heidfeld, menyusul lima lap kemudian, dan begitu keluar pitlane berhasil di depan Kubica.

Di lap 18 Raikkonen menghabiskan 8,7 detik untuk menambah bahan bakar tapi tetap memakai soft tyre. Alonso juga “mempekerjakan” kru mekanis timnya dan berada di depan Heidfeld setelah melakoni pitstop pertamanya itu.

Satu lap berikutnya Massa masuk, lalu Hamilton. Yang menarik, Ferrari mempertahankan pemakaian ban jenis lunak, sedangkan McLaren bertahan dengan hard compound-nya.

Sampai lap 26 Massa masih memimpin diikuti Raikkonen, Hamilton, Alonso, Heidfeld, Kavalainen, Kubica, dan Rosberg. Namun Massa cenderung melambat karena di lap 38 Raikkonen sudah berada di ekor F2007 yang ditunggangi pembalap Brasil itu.

Namun Raikkonen lebih dulu melakoni pitstop keduanya di lap 41, memakan waktu 6,8 detik. Satu lap berikutnya Massa masuk, 0,1 detik lebih lama dibanding “Si Manusia Es”. Namun ia masih bisa kembali trek di depan Raikkonen.

Di lap 43, saat sedang memimpin di depan Alonso, ban mobil Hamilton pecah. Ia sempat melenceng ke luar jalur tapi mampu mengendalikan MP4-22 nya. Hebatnya lagi ia sanggup menyeret mobilnya ke pitstop meski hanya digerakkan tiga roda. Beruntung pula suspensi kanan depannya tidak patah.

Hamilton selamat dan hanya kehilangan dua posisi, menjadi urutan kelima. Ini adalah insiden kedua yang dialami rookie Inggris itu setelah yang pertama menghajar dinding pembatas saat balapan di bawah guyuran hujan lebat di Nurburgring 22 Juli lalu.

Hingga balapan selesai tidak ada lagi perubahan di posisi delapan besar. Massa tetap menyentuh garis finis yang pertama, disusul Raikkonen, Alonso, Heidfeld, Hamilton, Kovalainen, Rosberg dan Kubica.

Hasil GP Turki, Minggu 26/08/2007 :

1. Massa (Ferrari) 1h26:42,161 detik

2. Raikkonen (Ferrari) +2,275

3. Alonso (McLaren) +26,181

4. Heidfeld (BMW-Sauber) +39,674

5. Hamilton (McLaren) +45,085

6. Kovalainen (Renault) +46,169

7. Rosberg (Williams) +55,778

8. Kubica (BMW-Sauber) +56,707

9. Fisichella (Renault) +59,491

10. Coulthard (Red Bull) +1:11:009

11. Wurz (Williams) +1:19:628

12. Ralf (Toyota) +1 lap

13. Button (Honda) +1 lap

14. Davidson (Super Aguri) +1 lap

15. Liuzzi (Toro Rosso) +1 lap

16. Trulli (Toyota) +1 lap

17. Barrichello (Honda) +1 lap

18. Sato (Super Aguri) +1 lap

19. Vettel (Toro Rosso) +1 lap

20. Yamamoto (Spyker) +2 lap

21. Sutil (Spyker) +4 lap

Fastest lap: Raikkonen, 1:27,295

Tidak finis:

Webber (Red Bull) lap 10

.: Sumber : detiksport.com

Preview Grand Prix Turki

APA KATA PEMBALAP

Maha karya Tilke

Nico Rosberg menguak trek sekaligus keeksotisan Turki

Istanbul Park merupakan contoh sempurna trek baru yang berhasil.  Sirkuit tersebut memiliki beberapa tikungan hebat dan banyak gelombang sehingga menantang, baik dari sisi pengemudian maupun teknik.  Tempat ini juga menawarkan banyak kesempatan overtaking.  Menurut saya Tilke telah melakukan tugasnya dengan baik.

Tak seperti biasanya, arah putarannya kebalikan jarum jam.  Berhubung kami terbiasa dengan tikungan kanan, balapan ini membutuhkan stamina fisik terutama bagian leher.  Sirkuit tersebut punya beberapa tikungan menarik seperti serangkaian tikungan pertama yang membelok ke kiri kemudian kanan, bagaikan Interlagos.

Banyak pembalap yang membicarakan Turn 8 karena sangat menantang.  Anda harus berkonsentrasi tinggi di sini.  Pasalnya meski tidak kencang, Anda harus membejek gas secepat mungkin.  Jika terlalu dini, Anda akan dapat masalah; jika terlalu lambat, akan kehilangan banyak waktu.  Dan semakin sulit dengan adanya bump dan blind apex.

Idealnya, Anda membutuhkan banyak downforce agar mobil seimbang.  Tapi Istanbul memiliki beberapa trek lurus yang panjang sehingga downforce tak bisa terlalu besar jika tak ingin disalip.

Turki sendiri merupakan negara yang cantik.  Saya menyukai makanannya dan mandi uap.  Namun saya tak punya banyak kesempatan untuk menyambanginya karena saya akan tinggal di motorhome.

Istanbul Park

Jumlah lap 58

Panjang sirkuit 5,307 km

Jarak balap 307,817 km

Juara 2006 Felipe Massa (Ferrari)

Rekor lap 1m24,770d (2005) Juan Pablo Montoya (McLaren)

♦ Sumber : F1Racing

KEMENANGAN KE-3 HAMILTON DIBAWAH TEKANAN….

Laporan Grand Prix Hungaria Tahun 2007

Setelah menuai hasil yang mengecewakan di Grand Prix Eropa di Sirkuit Nurburgring Jerman lalu, kali ini Hamilton kembali ke podium setelah berhasil finish pertama di sirkuit Hungaroring, Hungaria hari minggu kemarin. Sebuah balapan yang berat bagi Hamilton setelah menerima banyak tekanan tidak hanya dari Tim lain seperti Ferrari dan BMW, tetapi ia juga mendapat tekanan hebat dari Timnya sendiri, terutama akibat dari insiden di pitstop pada sesi kualifikasi yang membuat Ron Dennis marah kepadanya. Kabarnya setelah insiden itu, Fernando Alonso pun nggan untuk berbicara dengannya, antara lain terlihat setelah usai balapan kemarin, dan itupun diakui oleh Hamilton sendiri.

“Ini adalah pekan yang akan diingat dan sangat emosional buat tim. Dengan semua drama yang telah terjadi sepanjang minggu, akan sangat mudah kehilangan fokus. Belakangan tim agak sedikit muram,” tukas Hamilton seperti dikutip oleh Autosport.

Sesi Kualifikasi (Insiden Pitstop McLaren)

Bagi yang bingung soal insiden di sesi kualifikasi kemarin…. Begini ceritanya…. Pada saat kualifikasi memasuki tahap ke 3, menurut informasi yang gw dapat, Hamilton diinstruksikan oleh tim untuk mengikuti strategi tim (sayang gw gak tahu apa strateginya) cuma Hamilton ternyata tidak mematuhinya.

Pada saat pitstop ke 2 di Q3 mobil Alonso tidak beranjak dari pitstop padahal telah selesai ‘dilayani’ oleh crew, akibatnya Hamilton harus kehilangan waktu 20 detik sehingga ia tidak bisa maksimal dalam putaran terakhir di Q3, (mungkin ini ‘pembalasan’ dari Alonso). Pole pun di raih Alonso dengan selisih waktu 0,107 detik.

Merasa mendapat perlakuan yang tidak adil, Hamilton pun berbicara panjang lebar dan menarik perhatian F1A untuk melakukan investigasi, hasilnya Alonso pun dihukum turun 5 grid menjadi start di posisi ke 6 sementara Hamilton pun meraih pole position, dan McLaren tidak akan mendapat poin konstruktor dari hasil balapan (ini yang bikin Ron Dennis marah besar kepada Hamilton) walaupun McLaren dipersilahkan untuk melakukan banding. Padahal kalo seandainya saja Hamilton tidak mempermasalahkan insiden ‘parkir’ Alonso, McLaren masih bisa start di grid ke 1 dan 2, serta tidak kehilangan poin konstruktor.

Hasil kualifikasi setelah keputusan F1A:

1. Lewis Hamilton – McLaren – 01:19,781

2. Nick Heidfeld – BMW Sauber – 01:20,259

3. Kimi Raikkonen – Ferrari – 01:20,410

4. Nico Rosberg – Williams – 01:20,632

5. Ralf Schumacher – Toyota – 01:20,714

6. Fernando Alonso – McLaren – 01:19,674 (Penalty)

7. Robert Kubica – BMW Sauber – 01:20,876

8. Giancarlo Fisichella – Renault – 01:21,079

9. Jarno Trulli – Toyota – 01:21,206

10.Mark Webber – RBR – 01:21,256

11.David Coulthard – RBR

12.Heikki Kovalainen – Toyota

13.Alexander Wurz – Williams

14.Felipe Massa – Ferrari

15.Anthony Davidson – Super Aguri

16.Vitantonio Liuzzi – STR

17.Jenson Button – Honda

18.Rubens Barrichello – Honda

19.Takuma Sato – Super Aguri

20.Sebastian Vettel – STR

21.Adrian Sutil – Spyker

22.Sakon Yamamoto – Spyker

Balapanpun dimulai….

Sirkuit Hungaroring memang terkenal dengan sirkuit yang lamban dan banyak tikungan, sehingga seringkali balapan disini membosankan, karena minim aksi overtaking, dan itupula yang terjadi hari minggu kemarin.

Oh iya, dibalapan kali ini ada 2 pembalap debutan, yaitu Sebastian Vettel (pembalap termuda dari Williams) yang akhirnya dikontrak oleh STR menggantikan Scott Speed yang dipecat pekan lalu. Selain itu test driver Super Aguri, Sakon Yamamoto akhirnya dipakai oleh Spyker untuk mengisi kekosongan pembalap di tim itu menemani Adrian Sutil.

Start dimulai, Hamilton melaju mulus mempertahankan posisi pertama, sementara Raikkonen berhasil menyalip Nick Heidfeld dan berada di posisi ke dua. Alonso sendiri yang start di posisi ke 6 tidak bisa berbuat banyak.

Sampai lap 11 tidak ada perubahan posisi pembalap, kecuali Alonso yang disusul oleh Kubica sebelum bergantian menyusul pembalap asal Polandia itu. Sementara didepan, jarak Raikkonen dan Hamiltan sekitar 4 detik.

Sementara itu pembalap Ferrari lainnya Felipe Massa tampak kesulitan untuk memperbaiki peringkat dari posisi 14, bahkan ia sempat spin dua kali.

Balapan masih berlangsung tanpa greget. Hanya saja Hamilton sedikit terhambat di lap 33, saat Takuma Sato baru keluar dari pitstop dan masuk tikungan pertama pada saat Hamilton berusaha mendahuluinya, akibatnya hampir terjadi benturan namun Hamilton cepat mengantisipasinya, kondisi ini tentu dimanfaatkan oleh Kimi Raikkonen yang mendapat waktu sepersekian detik untuk merapat.

Tiga lap kemudian giliran Massa menghambat Hamilton, juga pasca pitstop. Karena posisinya cukup jauh, Massa selama beberapa lap dapat mengacuhkan blue flag tapi dengan cepat memberi jalan buat Raikkonen setelah Hamilton mendahuluinya, (ini baru namanya temen…)

Akhirnya posisi Hamilton pun aman sampai dengan lap terakhir dan mengantarkannya sebagai juara. Menyusul kemudian Raikkonen, Heidfeld di posisi ke 2 dan 3. Sementara Ralf Schumacher (Toyota) berhasil memperbaiki prestasinya setelah sekian lama tidak mendapat poin, ia berhasil finish ke 6.

Hasil Balapan :

1. Hamilton – McLaren 1h35:52,991

2. Raikkonen – Ferrari +0,715

3. Heidfeld – BMW Sauber +43,129

4. Alonso – McLaren +44,858

5. Kubica – BMW Sauber +47,616

6. Ralf Schumacher – Toyota +50,669

7. Nico Rosberg – Williams +59,139

8. Kovalainen – Renault +1:08,104

9. Webber – RBR +1:16,331

10.Trulli – Toyota +1lap

11.Coulthard – RBR +1lap

12.Fisichella – Renault +1lap

13.Massa – Ferrari +1lap

14.Wurz – Williams +1lap

15.Sato – Super Aguri +1lap

16.Vettel – STR +1lap

17.Sutil – Spyker +2lap

18.Barrichello – Honda +2lap

Tidak Finish :

19.Liuzzi – STR – lap 43

20.Davidson – Super Aguri – lap 42

21.Button – Honda – lap 36

22.Yamamoto – Spyker – lap 7

Jelang Grand Prix Hungaria 2007

Sirkuit Hungaroring >>> APA KATA PEMBALAP >>> Jarno Trulli – Toyota

Jarno Trulli menganggap Hungaroring tak bisa mentolerir kesalahan.

Hungaroring merupakan trek yang menantang. Sirkuit ini sangat sempit -sehingga sulit untuk overtaking- dan memiliki 16 tikungan hanya dalam jarak begitu singkat (4,355km). Berhubung begitu banyaknya tikungan, tempat ini memang menyenangkan untuk dikendarai tapi tak bisa dikatakan nyaman. Pasalnya ia memiliki permukaan yang tak rata dan sangat berdebu.

Setingan mobil sangat berpengaruh di sini. Tunggangan harus memiliki grip yang cukup tinggi di tikungan pelan, namun suspensi cukup lembut agar mobil tetap terkendali saat melibas permukaan bumpy. Selain itu, Anda tak bisa melakukan kesalahan di sini. Jika melebar, Anda akan kehilangan posisi karena gravel sangat kotor. Anda membutuhkan waktu yang sangat lama dalam beberapa putaran untuk membersihkan ban.

Sirkuit ini berkecepatan medium ke rendah. Memang ada tikungan kencang seperti di Turn 4, tapi sebagian besar pelan misalnya Turn 1 yang tajam dan chicane di Turn 8 yang sangat lambat. Hungaroring juga memiliki beberapa tikungan licin seperti Turn 14 dan 15. Meski ada trek lurus yang menurun, setelah Turn 13, kecepatan tetap tak maksimal karena permukaan yang tak rata.

Meski tak pernah mencetak poin, saya menyukai sirkuit ini. Seperti tempat lainnya, Anda harus berusaha maksimal dari awal sampai akhir balapan. Apalagi dengan kondisi Hungaroring yang berdebu, Anda harus terus menjaga konsentrasi sepanjang trek.

Hungaroring

Jumlah lap 70

Panjang sirkuit 4,355km

Juara 2006 Jenson Button (Honda)

Rekor lap 1m19,071d (2004) Michael Schumacher (Ferrari)

.: Sumber : F1 Racing