PREVIEW GRAND PRIX MONACO

APA KATA PEMBALAP

NICK HEIDFELD

Grand prix ‘wajib’ untuk disambangi penggemar F1 – kata Nick

Monaco menuntut presisi dan tak menolerir kesalahan

Tak diragukan lagi, Grand Prix Monaco merupakan salah satu event yang paling ditunggu-tunggu sepanjang musim. Saya tak sabar ingin balapan di sana. Segalanya serba spektakuler. Saya tak bisa menggambarkan dengan kata-kata mengenai sensasi mengendarai mobil F1 di jalanan bulit-up ini.

Melibas sirkuit jalan raya itu dan melewati berbagai bentuk bangunan di sisi kiri-kanan saya terasa luar biasa. Tempat ini memiliki trek sempit dengan berbagai tikungan tajam. Jadi Anda dituntut untuk presisi dan tak melakukan kesalahan. Apa pun hasilnya nanti, saya sangat menikmati balapan di sini.

Bagi para penggemar Formula 1, saya merekomendasikan untuk datang ke Grand Prix Monaco, paling tidak sekali. Atmosfernya sangat unik. Anda bisa lebih dekat dengan mobil ketimbang balapan lainnya – biasanya Anda duduk ratusan meter dari trek. Tapi di Monaco, Anda bisa merasakan kecepatan dan suara tunggangan F1.

Saya pernah tinggal di Monaco selama beberapa tahun sebelum pindah ke Swiss. Begitu sirkus Formula 1 tiba di Monte Carlo, tempat ini langsung ramai. Pelabuhan penuh dengan berbagai jenis yacht dan jalan rayanya hiruk pikuk. Saya sangat menikmati datang ke kota ini setiap tahun. Tapi saya lebih suka menetap di tempat yang lebih tenang seperti Swiss.

MONTE CARLO – MONACO

Jumlah lap 72

Panjang sirkuit 3,320km

Juara 2007 Fernando Alonso (McLaren)

Rekor lap 1m14,439d (2004) Michael Schumacher (Ferrari)

Sumber F1Racing

PREVIEW GRAND PRIX TURKI

APA KATA PEMBALAP

ADRIAN SUTIL

Sirkuit hebat dengan kota yang indah – sempurna

Istanbul Park merupakan salah satu sirkuit favorit saya – ia punya segalanya

Istanbul Park merupakan salah satu sirkuit favorit saya. Tempat ini menyenangkan untuk dikendarai dan punya tikungan seru, Turn 8 yang memiliki segalanya: tajam, sangat kencang dan menyiksa leher.

Kecepatan di exit Turn 8 hampir mencapai 300km/j dan kami bisa merasakan permukaan aspal. Makanya dibutuhkan setingan aerodinamika bergrip tinggi. Di sana, sulit mempertahankan posisi leher tetap tegak karena g-force mencapai 5 sampai 6,5 , jadi sangat menantang.

Sisanya, layout sirkuit cukup mengalir. Bahkan di tikungan terakhir, chicane kiri-kanan-kiri, kami tak perlu melibas kerb untuk bisa kencang. Selain itu, Anda juga bisa menyalip di akhir trek panjang menuju serangkaian tikungan terakhir.

Satu-satunya kekurangan GP Turki adalah kemacetan di jalan raya. Saya menginap di sisi Eropa, dan butuh beberapa jam untuk sampai di trek yang hanya berjarak 30km. Bikin frustasi.

Keuntungan terjebak macet adalah saya jadi punya waktu lebih untuk melihat pemandangan Istanbul yang mengesankan. Kota ini sangat indah, lengkap dengan masjid, taman, patung dan sungai. Tahun lalu Vijay Mallya melabuhkan kapalnya di sana…

Intinya, Grand Prix Turki merupakan salah satu balapan favorit saya. Sirkuit hebat, kotanya indah, banyak makanan enak dan penduduknya ramah.

Istanbul Park

Jumlah lap 58

Panjang sirkuit 5,307km

Juara 2007 Felipe Massa (Ferrari)

Rekor lap 1m24,770d (2005) Juan Pablo Montoya (McLaren)

Sumber : F1Racing

PREVIEW GRAND PRIX SPANYOL

APA KATA PEMBALAP

NICK HEIDFELD

Sirkuit kencang yang sudah sangat dikenal para pembalap

Sirkuit Catalunya memiliki banyak tikungan kencang sehingga menuntut aerodinamika yang baik

Jarak antara balapan sebelumnya di Bahrain dengan Spanyol cukup panjang, tepatnya tiga minggu. Selama masa istirahat itu, tim mengembangkan mobil dan saya banyak melakukan latihan agar tubuh lebih bugar. Jadi saya lebih siap menghadapi Grand Prix Spanyol.

Semua pembalap familiar dengan sirkuit di Barcelona ini karena biasa digunakan untuk tes pada musim dingin. Karena begitu seringnya, pembalap mengenal sirkuit ini bagaikan talapak tangan mereka sendiri.

Tapi bukan berarti tantangannya menjadi hilang. Pasalnya Sirkuit Catalunya memiliki banyak tikungan kencang sehingga menuntut aerodinamika yang baik. Perubahan layout trek memang memperlamban laju mobil dan membuatnya kurang seru, tapi keamanan jauh lebih penting

Grand Prix Spanyol selalu istimewa. Atmosfernya memang luar biasa. Antusiasme dan passion penonton sangat kental. Semua pembalap bisa merasakannya dari kokpit, bukan hanya Fernando Alonso saja sebagai jagoan lokal.

Kesimpulannya, Sirkuit Catalunya sangat kencang, banyak tikungan cepat. Selain itu Anda harus memastikan aerodinamika tungganan Anda bekerja dengan baik. Berbekal mobil mumpuni dan latihan selama masa istirahat, semoga saya mendapat hasil yang memuaskan di sini seperti yang saya harapkan.

Circuit de Catalunya

Jumlah lap 66

Panjang sirkuit 4,655km

Jarak balap 307,104km

Juara 2007 Felipe Massa (Ferrari)

Rekor lap 1m22,680d (2007) Felipe Massa (Ferrari)

Sakhir Milik Massa

RACE REPORT GP BAHRAIN

Felipe Massa akhirnya memenangi seri ketiga F1 di GP Bahrain. Pembalap milik tim Ferrari itu mendominasi jalannya race dari awal hingga akhir.

Dalam balapan yang digelar di Sirkuit Sakhir, Minggu (6/4/2008), Massa yang terlihat cepat sejak free practice I dan II, langsung memimpin di awal-awal lomba. Memulai balapan dari posisi dua, pembalap asal Brasil itu langsung memimpin selepas tikungan pertama.

Bagi Massa ini seperti ulangan sukses musim lalu setelah setahun lalu ia juga menjadi juara di sirkuit yang sama. Sementara rekan setimnya, Kimi Raikkonen, finis tepat di belakangnya. Hasil ini membuat Ferrari meraih poin 18 setelah menempatkan pembalapnya di posisi 1-2.

Adapun pesaing utama Ferrari, McLaren gagal menempatkan pembalapnya di podium. Jika Heikki Kovalainen hanya menempati posisi lima, Lewis Hamilton malah lebih parah karena tercecer di posisi 13.

Lanjutkan membaca ‘Sakhir Milik Massa’

Kimi Is Back!

Race Report GP Malaysia

Kimi Raikkonen langsung bereaksi atas kegagalan di GP Australia pekan lalu. Tampil dominan, jagoan Ferrari itu menjadi juara GP Malaysia untuk kembali ke jalur kemenangan.

Memulai balapan di posisi dua, Kimi nyaris tak tersentuh sepanjang balapan. Keluarnya Felipe Massa di tengah race mempermudah sang juara meraih kemenangan pertamanya musim ini, sekaligus membayar kegagalan di seri pertama lalu.

Setelah menempatkan Nick Heidfeld pada posisi kedua di Albert Park, kali ini BMW kembali menempatkan pembalapnya menjadi runner up melalui Robert Kubica. Pembalap Polandia itu sukses mengungguli Heikki Kovalainen yang menempati podium terakhir.

Hasil kurang menggembirakan didapat Lewis Hamilton. Setelah mendapat penaliti lima grid dan sempat bermasalah di pit, pembalap McLaren Mercedes itu harus puas duduk di posisi lima. Satu posisi di belakang Jarno Trulli sebagai penghuni posisi empat.

Hasil GP Malaysia ini belum mengubah klasemen pembalap. Dengan poin 14 Hamilton masih berada di posisi teratas diikuti Kimi dan Nick Heidfeld yang sama-sama mengumpulkan 11 poin.

Lanjutkan membaca ‘Kimi Is Back!’

Preview Grand Prix Malaysia

APA KATA PEMBALAP

Panas, lembab, dan melelahkan. Inilah GP terberat.

Temperatur kokpit mencapai 60 derajat. Setelah sejam, Anda mulai berhalusinasi

Saya akan langsung terbang ke Kuala Lumpur begitu kelar Grand Prix Australia. Saya ingin menghabiskan banyak waktu untuk beradaptasi dengan suhu tinggi. Malaysia memiliki tingkat kelembaban tertinggi dalam kalender F1 selain Singapura, dan itulah yang membuatnya menjadi balapan paling menantang tahun ini.

Sirkuit ini menuntut daya tahan tubuh karena treknya cukup bumpy dan temperatur kokpit mencapai 60 derajat celcius. Setelah sejam dengan keringat masuk ke mata, Anda mulai berhalusinasi.

Lanjutkan membaca ‘Preview Grand Prix Malaysia’

Hamilton Tanpa Kesalahan

Race Report GP Australia

2008-AUS-f1 photo1Keberhasilan Lewis Hamilton menjuarai GP Australia tak lepas dari kemampuan driver McLaren Mercedes itu untuk tampil tanpa membuat kesalahan selama lomba sepanjang 58 lap.

Saat lampu hijau di garis start Sirkuit Albert Park, Melbourne, Minggu (16/3/2008), menyala, Hamilton dengan sempurna menggeber mobilnya dan tetap berada di depan para pembalap lainnya.

Bila Hamilton mulus, tidak demikian dengan Felipe Massa. Pembalap Ferrari itu melintir dan menabrak tembok. Beruntung, hanya sayap depannya yang rusak dan masih bisa diganti dengan cepat. Posisi Massa pun melorot di bawah 10 besar.

Masih di lap pertama, safety car sudah harus keluar2008-AUS-diapo 318 lintasan. Ini adalah akibat dari kecelakaan yang melibatkan tiga-empat pembalap di bagian belakang, juga di tikungan pertama saat start.

Namun sejumlah insiden itu justru mendatangkan keuntungan bagi Kimi Raikkonen. Start dari posisi 15, driver Ferrari itu bisa merangsek ke urutan delapan saat safety car keluar dari trek.

Sementara di depan, Lewis Hamilton yang melakukan startnya dengan sempurna dari pole position terus memimpin. Ia diikuti oleh Robert Kubica (BMW) di belakangnya.

Raikkonen yang kelihatannya memilih strategi satu pitstop tiba-tiba sudah berada di posisi ketiga di belakang Hamilton dan Heikki Kovalainen seusai dua pembalap McLaren itu melakoni pitstop dalam rentang lap 20-23.

2008-AUS-diapo 390Di lap ke-25, safety car kembali harus bertugas. Gara-garanya, mobil Massa saling senggol dengan mobil David Coulthard (Red Bull). Mobil massa tak apa-apa, sedangkan mobil Coulthard remuk dan tak bisa melanjutkan balapan.

Safety car masuk ke kadangnya di awal lap 29. Raikkonen yang membuntuti Kovalainen terlihat bernafsu menyalip. Saat bisa menyalip, pembalap Finlandia itu justru meluncur ke luar lintasan karena terlambat mengerem. Posisi Raikkonen pun melorot jauh ke peringkat 11.

Masalah bagi Ferrari bertambah karena di lap berikutnya, Massa harus berhenti berlomba. Pembalap Brasil itu harus memarkir Ferrarinya yang bermasalah di pinggir lintasan.

Saat balapan tinggal berusia 16 lap lagi, Raikkonen yang masih terus berusaha memperbaiki posisi kembali mengalami kemalangan. Saat tengah berupaya menyalip Timo Glock (Toyota) mobilnya kembali melintir. Beruntung ia tidak disalip pembalap lain dan masih bisa meneruskan lomba.

2008-AUS-diapo 334Tak sampai satu lap, mobil Glock yang keluar lintasan melayang dan kemudian menabrak tembok. Mobil Toyota berkelir merah-putih itu pun rusak parah dan membuat safety car masuk lagi untuk ketiga kalinya dalam balapan ini. Namun Glock dapat keluar dari mobilnya tanpa masalah sedikitpun.

Dalam kondisi lomba dipandu safety car, Kazuki Nakajima (Williams) dan Robert Kubica (BMW) saling bertabrakan. Akibatnya, Kubica pun harus memarkir mobilnya di garasi.

Di lima lap terakhir, bencana Ferrari menjadi sempurna dengan pensiunnya Raikkonen. Mobil Raikkonen rusak dan tak sanggup lagi melanjutkan lomba meski dirinya tengah berada di posisi ketujuh.

Barisan mereka yang tak bisa finis bertambah di lap 56 dengan berhentinya Sebastien Bourdais (Toro Rosso). Asap putih terlihat mengepul dari mobil Bourdais yang saat itu sedang di peringkat ke-4.

Total hanya ada tujuh pembalap yang berhasil menyelesaikan lomba. Saat bendera chequered flag berkibar, Hamilton pun tampil sebagai pembalap yang finis terdepan.

Hasil GP Australia :

1. Lewis Hamilton / McLaren

2. Nick Heidfeld / BMW

3. Nico Rosberg / Williams

4. Fernando Alonso / Renault

5. Heikki Kovalainen / McLaren

6. Kazuki Nakajima / Williams

7. Sebastian Bourdais / Toro Rosso

8. Kimi Raikkonen / Ferrari

.: Sumber : detiksport.com


September 2016
S S R K J S M
« Mei    
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
2627282930  

Pitpass

Bos sirkuit Melbourne tetap menolak meski Bernie Ecclestone menuntut GP Aussie diselenggarakan malam hari musim depan. Penyelenggara hanya bersedia memundurkan jam start, tapi tak lebih dari jam 17.00 waktu setempat.

Lewis Hamilton belum berencana bergabung dengan GPDA alias asosiasi pembalap F1 karena terlalu sibuk. Rekan setimnya di McLaren, Pedro de la Rosa, adalah ketua GPDA yang baru.

Ferrari memperkuat ikatan mereka dengan Abu Dhabi. Perusahaan milik pemerintah, Mubadala, memperpanjang kontrak mereka sampai 2010, sedangkan Etihad Airways setuju dengan kesepakatan berdurasi tiga tahun.

ITV telah memegang hak siar langsung selama sesi practice Jumat, kualifikasi dan balapan pada website mereka, itv-f1.com. Sayangnya, jasa online tersebut hanya tersedia di Inggris.

Mercedez Benz telah mengeluarkan mobil safety car dan medical car F1 yang baru. Mobil safety car (yang basisnya dari SL63) dan medical car (C63 Estate) dikembangkan oleh AMG, tim turing Mercy.

Mantan bos Minardi, Paul Stoddart, mengaku tergoda untuk kembali ke F1. Pengusaha asal Australia ini yang sudah mundur dari balapan Indycar, kabarnya mengajukan penawaran kepada Super Aguri.

Williams mengaku mereka hampir mengontrak Lewis Hamilton tahun 2004 ketika ia terpisah dari McLaren selama di Formula 3. Kedua pihak telah bertemu tapi gagal mencapai kesepakatan.

Jurnalis sekaligus mantan pembalap Paul Frere menghembuskan nafas terakhir di usia ke-91. Frere sempat turun di 11 grand prix, termasuk satu stint di Ferrari. Hasil terbaiknya adalah finis kedua di GP Belgia '56.

Perusahaan asuransi Spanyol Mutua Madrilena memperbarui kerjasama dengan Renault. Mereka sempat mensponsori tim ini tahun 2005 dan 2006, tapi hengkang saat Fernando Alonso pindah ke McLaren musim lalu.

Perusahaan Italia, Caracalla Bagaglio, mengeluarkan tas eksklusif dengan tema motorsport klasik. Mereka juga menawarkan edisi spesial Jim Clark dan Phil Hill untuk menghormati dua juara dunia tersebut.

Red Bull menjalin kerjasama teknik dengan Platform Computing mengenai pemakaian software Computational Fluid Dynamics (CFD) milik Platform untuk meningkatkan kinerja simulasi engineering tim F1 tersebut.

Altran Engineering Academy memberikan kesempatan magang selama enam bulan kepada mahasiswa terbaiknya di departemen riset Renault. Program bertujuan memberikan kesempatan kepada mahasiswa teknik berkarier di motorsport.

Final F1 in Schools Challenge tahun ini berlangsung di GP Malaysia. Sebanyak 25 tim yang terdiri dari para siswa berlomba membuat dan melombakan mobil F1 miniatur dari kayu.

Karena prestasinya, Sebastian Buemi terpilih menjadi ambassador jam tangan TAG Heuer. Saat ini ia punya peran baru sebagai test driver Red Bull.

Pembalap Toro Rosso Sebastien Vettel bertukar tim pada uji coba terakhir musim dingin menggantikan David Coulthard yang menderita nyeri pada leher. Vettel menggeber RB4 selama satu hari, sementara DC istirahat.

Chairman Honda Racing Yasuhiro Wada dimutasikan dari jabatannya di F1 ke posisi PR di kantor pusat Honda di Jepang. Penggantinya adalah GM Honda Jepang urusan balap, Keita Muramatsu.

Sumber : F1Racing

Klik tertinggi

  • Tak ada

Grand Prix Monza 2007

Bismillah... OPEN NOW !!!







07-monza-10

Lebih Banyak Foto

Blog Stats

  • 5,730 hits

Big Board

On The Lap

hit counter