Archive for the 'News' Category

Jenson Bisa Tersenyum Lagi

Setelah setahun cuti, Ross Brawn kembali lagi ke F1 sebagai team principal… dan bukan dengan Ferrari

jenson_button.jpgSetelah selama hampir setahun mondar-mandir menelusuri sungai Nadder di Wiltshire, Ross Brawn berhasil dirayu oleh Honda Racing. Ia telah kembali lagi ke F1, di mana ia ikut menikmati tujuh gelar dunia konstruktor.

Berita bergabungnya Brawn bernilai penting karena keluar kurang dari 24 jam setelah Jenson Button mengumumkan kepada publik akan meninggalkan Honda kecuali jika tim melakukan peningkatan prestasi.

Pengangkatan ini bukan kebetulan karena satu jam setelah Honda mengumumkan pengangkatan Brawn, Ferrari mengeluarkan pengumuman struktur manajemen tim yang baru. CEO Jean Todt memegang posisi sementara sporting director, tapi setelah itu diserahkan kepada Stefano Domenicali pada 1 Januari 2008. Ferrari diramalkan akan mengeluarkan sejumlah pengumuman lagi sampai akhir 2007, tapi untuk saat ini nasib Todt (61) belum pasti.

Kehadiran Brawn mungkin takan langsung mendongkrak Honda meraih kemenangan, tapi pengaruh dari prestasinya bisa mempertajam posisi Jenson Button beserta tim di grid start.

Nick Fry tetap sebagai CEO dan kedua bos tersebut akan saling berbagi tugas sebagaimana yang ditulis F1 Racing ima bulan lalu. Brawn bertanggung jawab pada bidang desain, manufaktur dan engineering; sedangkan Fry pada bidang marketing dan komersial. Keduanya bertanggung jawab kepada Hiroshi Oshima, GM Honda corporate communications.

Brawn mengakui bahwa kedatangannya ke tim untuk bisa mempengaruhi desain sasis 2008 memang terlambat, tapi masih bisa membenahi sistematika operasional tim.

“Pengembangan tim-tim di grid kedua dan ketiga biasanya ketinggalan setahun daripada tim-tim yang berada di grid depan,” kata Brawn. “Kita harus mengejarnya. Saya harus memahami proses yang biasanya digunakan dalam mendesain dan mengembangkan mobil.”

“Dalam hal sumber daya, ketika pertama kali saya bergabung dengan Ferrari, Honda lebih bagus dibandingkan tim tersebut. Sepuluh tahun lalu Ferrari tak memiliki kantor desain.”

Kontrak Honda dengan Brawn adalah serangkaian dari perburuan sumber daya yang dilakukan pabrikan Jepang itu dan mereka akan terus belanja. Honda telah membajak Jorg Zander dari BMW-Sauber untuk diangkat sebagai deputy technical director mulai 1 Januari 2008. Dan akankah Honda membajak orang dari Renault yang sedang dirundung masalah?

.: Sumber : F1Racing

Rumitnya Tanpa Traksi Kontrol

Pengalaman baru bagi semua orang kecuali Schumi

07-monza-06.jpgSETELAH TUJUH TAHUN, akhirnya Formula 1 kembali absen dari traksi kontrol di Barcelona pada November lalu. Dan di sanalah Michael Schumacher menyetujui ECU standar baru setelah pada sesi tes pertama pada musim dingin.

“Pengemudian mobil kini menjadi lebih menarik,” ujar juara dunia tujuh kali itu setelah ia mencoba F2007 Ferrari selama dua hari. “Anda perlu beradaptasi dulu. Saya pikir penonton akan lebih menyukainya.”

Sesi tes tiga hari itu menjadi awal era F1 tanpa traksi kontrol sejak tahun 2000. Sebagai gantinya, pembalap memegang kendali penuh atas besarnya throttle mengingat tak ada lagi ada perangkat elektronik yang mengatur pembakaran tunggangan 780 bhp tersebut.

Schumacher melahap beberapa lap dan ia masih terlihat menakjubkan. Meski sempat keluar trek di hari kedua, feeling-nya terhadap grip membuatnya seperti belum pernah alpa dari F1.

“Saya sendiri heran betapa cepatnya saya kembali beradaptasi,” aku Michael. “Sungguh menyenangkan mengendarai mobil tana traksi kontrol, tapi rasanya lebih buruk ketimbang versi sebelumnya. Dulu mobil lebih bertenaga dengan 10 silinder sehingga Anda bisa memainkan gigi. Tapi sekarang tidak lagi.”

Felipe Massa -yang mengikuti tes di hari kedua dan ketiga- keteteran dengan perangkat elektronik terbaru. Pembalap Ferrari ini belum pernah mencoba mobil tanpa traksi kontrol sebelumnya. Ia melintir di Turn 8 pada flying lap pertamanya akibat menekan pedal throttle terlalu awal di exit.

Catan waktu lap Felipe memang membaik, tapi ia tetap terlihat kesulitan sepanjang tes. Seorang nara sumber dari Ferrari mengatakan pada F1 Racing bahwa tim Scuderia khawatir kondisi ini akan mempengaruhi tingkat keausan ban belakang tahun depan. Terutama di trek yang menggunakan kompon Bridgestone lembut.

Massa sendiri merasa F1 lebih berbahaya tanpa traksi kontrol.

Throttle biasanya seperti tombol, tapi kini Anda harus memperlakukannya jauh lebih lembut,” ucapnya. “Dari sisi safety, pembatasan penggunaan perangkat elektronik merupakan langkah mundur: akan lebih banyak kecelakaan di balapan basah.”

Meski tanpa TC, kami memprediksi lap time 2008 akan lebih kencang ketimbang 2007. Massa mencatat fastest lap di Barca 1m21,044d -1,6d lebih kencang ketimbang fastest lapnya sendiri di GP Spanyol bulan Mei lalu.

Bridgestone menyediakan kompon medium dan keras pada tes Barcelona. Mereka melihat tingkat keausan hanya beda sedikit dari ban yang digunakan di Grand Prix Spanyol 2007.

Pembalap yang baru pindah dari GP2 -mobilnya menggunakan tunggangan F1 versi 600bhp tanpa TC- akan lebih mudah beradaptasi. Heikki Kovalainen, Nico Rosberg dan pembalap baru Williams, Kazuki Nakajima, terbukti kencang.

Tapi Schumacher-lah yang mencetak waktu tercepat pada dua hari pertama tes. Ia mengaku awalnya merasa sedikit gugup, seperti saat rookie dulu.

Bisakah dia kembali lagi ke F1?

.: Sumber : F1 Racing

POIN MCLAREN DICABUT TOTAL

Keputusan Akhir Skandal Spionase F1

ron dennisParis – Skandal pencurian data yang melibatkan Ferrari dan McLaren akhirnya mendekati akhir. Tim McLaren dijatuhi hukuman atas kasus terbesar di dunia F1 ini.

Menurut FIA dalam pernyataannya, World Motor Sports Council yang menjatuhkan hukuman mencabut seluruh poin konstruktor McLaren di musim 2007. Bukan itu saja, McLaren juga diwajibkan membayar denda sebesar 100 juta dollar, termasuk mengembalikan semua hadiah dan uang yang didapat di musim ini.

Dilansir BBC, Jumat (14/9/2007), McLaren juga masih harus menanggung dosanya itu di musim depan, yaitu dengan tidak diikutsertakan dalam kompetisi konstruktor.

McLaren juga masih harus membuktikan bahwa tidak ada ‘data intelektual’ Ferrari yang diikutsertakan dalam teknologi mobil F1 tim asal Inggris ini musim depan sebelum balapan.

Meski McLaren mendapat hukuman yang cukup berat, nasib sedikit berbeda diperoleh kedua pembalapnya. Poin Fernando Alonso dan Lewis Hamilton akan tetap menjadi milik mereka.

Mendapat pertanyaan dari wartawan seusai hearing, Presiden FIA Max Mosley membuat pernyataan singkat bahwa keadilan sudah ditegakkan dalam kasus ini.

McLaren sendiri masih memiliki hak untuk melakukan banding atas vonis yang sudah dijatuhkan World Motor Sports Council ini.

McLaren Dihukum, Ferrari Puas

jean todtParis – Ferrari akhirnya menjadi pihak yang terakhir tertawa. Dijatuhkannya hukuman berat untuk McLaren oleh World Motor Sports Council atas skandal spionase membuat Ferrari terpuaskan.

McLaren memang mendapat hukuman yang sangat berat atas keterlibatan mereka dalam pencurian data Ferrari beberapa waktu lalu. Selain dirampas perolehan poin konstruktor mereka musim ini, McLaren juga diharuskan membayar denda 100 juta dollar.

Keputusan tersebut pun ditanggapi dengan cukup antusias oleh pihak Ferrari, mengingat mereka menjadi korban dalam skandal tersebut.

“Ferrari telah mengetahui hukuman yang diterima Vodafone McLaren Mercedes dari artikel 151c kode Internasional Olahraga. Ferrari puas karena kebenaran telah terungkap.” dengan pernyataan resmi pihak Tim Kuda Jingkrak seperti dilansir Autosports.

Dengan dicabutnya poin konstruktor milik McLaren, maka Ferrari menjadi pihak yang memimpin dalam kompetisi di klasemen konstruktor. Koleksi 143 angka, alias unggul 56 poin dari BMW Sauber, dengan 64 poin yang masih bisa diperebutkan, Ferrari memiliki peluang besar menjadi juara dunia konstruktor musim ini. Syarat terakhir yang harus dipenuhi adalah memetik kemenangan di GP Belgia akhir pekan nanti.

Sumber : detiksport.com

USULAN TEKNIK TERBARU FIA MENDESAK REGULASI 2011 DISETUJUI

Berhubung riset perubahan radikal pada mobil dan teknologi mesin membutuhkan waktu paling cepat tiga tahun, FIA ingin ngebut.

max-mosley.jpgMENURUT FIA, perdebatan usulan perubahan regulasi 2011 yang radikal harus selesai akhir musim panas ini. Dan pada akhir Juni silam, keluarlah dokumen terbaru hasil diskusi tentang regulasi baru tersebut. Dalam dokumen itu terbesit keyakinan bahwa riset dan pengembangan mobil baru akan memakan waktu hingga tiga tahun.

Usulan itu sendiri, yang memicu perubahan teknis paling fenomenal dalam sejarah F1, muncul karena FIA ingin menjaga balap F1 dengan membuat teknologinya semakin relevan dengan green issue dalam industri otomotif.

Namun FIA juga ingin olahraga ini makin banyak overtaking sekaligus mereduksi biaya. Pengembangan baru dalam usulan itu meliputi:

  1. Mesin turbo 4-silinder 1.3/1.5 liter, yang tadinya diusulkan 2.2 liter 6-silinder. Konfigurasi itu akan menghasilkan tenaga sekitar 400bhp, ditambah 250bhp yang didapat dari energi daur ulang. Tenaga mesin akan dibatasi oleh energi maksimum yang mengalir ketimbang booster atau pembatasan rpm.
  2. Di luar pengurangan tenaga, kecepatan lap akan terbantu oleh peranti moveable areo yang akan bekerja saat pengereman dan menikung. Hal ini akan mengurangi 50% drag di trek lurus tanpa mengubah kecepatan saat menikung.
  3. Usulan pengurangan downforce dirancang demi mempermudah overtaking karena mobil akan kurang sensitif terhadap gangguan aero akibat mobil di depan. Kesempatan menyalip juga akan semakin besar lewat sebuah sensor yang mampu mengurangi ride height mobil saat mendekati mobil di depannya.
  4. Bahan bakar Bio-fuel.

Perubahan yang radikal tersebut tentu saja membuat tugas FIA sangat berat. Hal itu sudah terlihat pada tersendatnya pengenalan kinetic energy recovery systems (KERS).

Oleh FIA, KERS akan dimunculkan pada 2009. Namun pertemuan bos tim di Silverstone setuju untuk menunda peranti itu hingga 2011. Hanya Honda, tim yang paling getol soal ‘penghijauan’, yang setuju KERS muncul dua tahun lagi. Tapi, tim-tim lain setuju untuk mempercepat penggunaan bio-fuel di F1.

Penolakan KERS itu sendiri dipicu kekhawatiran membengkaknya biaya pengembangan. Bahkan atas dasar itu, beberapa tim ingin KERS diabaikan, bukan ditunda.

Keinginan FIA membawa F1 ke teknologi hijau rasanya memang masih banyak ganjalan.

.: Sumber : F1Racing


Maret 2020
S S R K J S M
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031  

Pitpass

Bos sirkuit Melbourne tetap menolak meski Bernie Ecclestone menuntut GP Aussie diselenggarakan malam hari musim depan. Penyelenggara hanya bersedia memundurkan jam start, tapi tak lebih dari jam 17.00 waktu setempat.

Lewis Hamilton belum berencana bergabung dengan GPDA alias asosiasi pembalap F1 karena terlalu sibuk. Rekan setimnya di McLaren, Pedro de la Rosa, adalah ketua GPDA yang baru.

Ferrari memperkuat ikatan mereka dengan Abu Dhabi. Perusahaan milik pemerintah, Mubadala, memperpanjang kontrak mereka sampai 2010, sedangkan Etihad Airways setuju dengan kesepakatan berdurasi tiga tahun.

ITV telah memegang hak siar langsung selama sesi practice Jumat, kualifikasi dan balapan pada website mereka, itv-f1.com. Sayangnya, jasa online tersebut hanya tersedia di Inggris.

Mercedez Benz telah mengeluarkan mobil safety car dan medical car F1 yang baru. Mobil safety car (yang basisnya dari SL63) dan medical car (C63 Estate) dikembangkan oleh AMG, tim turing Mercy.

Mantan bos Minardi, Paul Stoddart, mengaku tergoda untuk kembali ke F1. Pengusaha asal Australia ini yang sudah mundur dari balapan Indycar, kabarnya mengajukan penawaran kepada Super Aguri.

Williams mengaku mereka hampir mengontrak Lewis Hamilton tahun 2004 ketika ia terpisah dari McLaren selama di Formula 3. Kedua pihak telah bertemu tapi gagal mencapai kesepakatan.

Jurnalis sekaligus mantan pembalap Paul Frere menghembuskan nafas terakhir di usia ke-91. Frere sempat turun di 11 grand prix, termasuk satu stint di Ferrari. Hasil terbaiknya adalah finis kedua di GP Belgia '56.

Perusahaan asuransi Spanyol Mutua Madrilena memperbarui kerjasama dengan Renault. Mereka sempat mensponsori tim ini tahun 2005 dan 2006, tapi hengkang saat Fernando Alonso pindah ke McLaren musim lalu.

Perusahaan Italia, Caracalla Bagaglio, mengeluarkan tas eksklusif dengan tema motorsport klasik. Mereka juga menawarkan edisi spesial Jim Clark dan Phil Hill untuk menghormati dua juara dunia tersebut.

Red Bull menjalin kerjasama teknik dengan Platform Computing mengenai pemakaian software Computational Fluid Dynamics (CFD) milik Platform untuk meningkatkan kinerja simulasi engineering tim F1 tersebut.

Altran Engineering Academy memberikan kesempatan magang selama enam bulan kepada mahasiswa terbaiknya di departemen riset Renault. Program bertujuan memberikan kesempatan kepada mahasiswa teknik berkarier di motorsport.

Final F1 in Schools Challenge tahun ini berlangsung di GP Malaysia. Sebanyak 25 tim yang terdiri dari para siswa berlomba membuat dan melombakan mobil F1 miniatur dari kayu.

Karena prestasinya, Sebastian Buemi terpilih menjadi ambassador jam tangan TAG Heuer. Saat ini ia punya peran baru sebagai test driver Red Bull.

Pembalap Toro Rosso Sebastien Vettel bertukar tim pada uji coba terakhir musim dingin menggantikan David Coulthard yang menderita nyeri pada leher. Vettel menggeber RB4 selama satu hari, sementara DC istirahat.

Chairman Honda Racing Yasuhiro Wada dimutasikan dari jabatannya di F1 ke posisi PR di kantor pusat Honda di Jepang. Penggantinya adalah GM Honda Jepang urusan balap, Keita Muramatsu.

Sumber : F1Racing

Klik tertinggi

  • Tidak ada

Grand Prix Monza 2007

Blog Stats

  • 6.176 hits

Big Board

On The Lap

hit counter